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張○鳴

考取:高考 汽車工程 榜首

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發佈時間:2018/10/30
更新時間:2022/04/01
考取:高考 汽車工程 榜首

感謝老師的話
因為本人英文真的爛到不行,在大學期間,動力學課本都是採用原文書加上老師因為課程時間有限,上課單元都是跳著上,導致大學期間動力學期中期末成績沒超過30分過,當時覺得動力學超級難學,直到後來上到工程力學老師的動力學之後,開始對動力學這個科目改觀,老師上課步調緩慢、觀念清楚、觀念講完還會帶歷屆試題來加強印象、同時還會說明解題流程以及寫答案的技巧(像是畫圖輔助說明)。
雖然汽車工程是考汽車動力學,但因為工程力學老師的動力學觀念說明得很清楚,因此就算我考的是汽車動力學,但其基本解題觀念和技巧是一樣的。
選擇TKB的理由
當時決定考取公職時我還在就讀大四,除了上課還要忙專題,因此我選擇數位的上課方式,數位上課可以自行預約上課時段,自行安排上課進度,而且準備過程中有任何問題,補習班櫃台人員都會盡量幫忙,像是我準備第一年考選部在考前公告汽車工程考科大改,當下相當錯愕,但補習班人員還是盡力協助我們,幫我們關注相關訊息和命題大綱,最後更幫忙我們轉機械工程的課程,以便未來轉考科準備。
考試準備要領
【國文】
國文為共同科目,分數僅佔總平均20%,且選擇題的部分才佔國文總分的20%,這個部分我認為投資報酬率太低,因此選擇部分我沒花時間去讀,考試憑經驗靠直覺。但是公文部份CP值很高,只要記清楚格式基本上就會有一些基本分。作文的部份則需要長時間的培養,因此也採憑經驗靠直覺。

【法學知識與英文】
這科亦為共同科目,分數僅佔總平均20%,全為選擇題,但本人英文真的不行,因此採用法學寫完後(法學範圍也很大因此採用憑經驗靠直覺選答案),統計最少的答案,並將最少的答案全填英文的答案格內。

【汽車動力學(包含應用力學、機動學)】
包含靜力學、汽車動力學、機動學,工程力學老師講解的靜力學、動力學和機動學十分清晰易懂,上課觀念先弄清楚,下課後複習上課內容,搞懂每個章節的重點,寫考古題就能快速上手。

【汽車設計】
這部份我是上機械設計老師的機械設計+機械原理(共同)與姜伯老師的機械設計概要。機械原理的部份搞清楚齒輪、皮帶等各種機械元件的構造和原理;機械設計的部份,公差、疲勞...等;外加上網收集汽車設計相關的程序(包含整體和各個部件)和製造方法及流程。

【汽車性能測試與檢驗】
汽車性能測試與檢驗基本上只要多看汽機車定期檢驗流程、檢驗設備運作的原理及檢驗合格的數據規範;再加上一些引擎相關性能測試方法和設備就沒什麼太大的問題了,如果還有疑問建議可以親自到監理站看人家怎麼驗車,這樣會更加了解流程。

【汽車底盤】
汽車底盤的部分除了讀傳統的底盤系統之外,還要上網找一些較新的汽車底盤資訊(ex線控系統和一些主動安全系統的控制原理),這樣基本上都會有基本分數了。

【汽車動力機】
汽車動力機的部分自己讀,這個科目除了讀一些基本的汽柴油引擎原理外,還可以買一些較新的引擎相關書籍來讀一些較新的改善油耗提高動力的技術和原理,這個部分因為車廠很多而每家車廠的控制方法和技術名稱都會有些落差,但其技術應用原理基本上是大同小異的,所以如果是類似的技術只要記1~2種即可。
然後命題大綱有提到熱力學基本原理,我是覺得這科就算考熱力學,分數也不會重到哪裡去,因此個人是沒特地去讀熱力學。

【汽車電機學】
這科的部分個人認為最不好準備,因為範圍相當廣,因此這科我只準備基本電學和一些變壓器的相關計算,剩下的是讀一些引擎及主被動控制相關的資料。
考試資訊
【汽車動力學(包含應用力學、機動學)】
汽車動力學雖然出題和機械的動力學會有落差,但其觀念是一樣的,所以這科基本上只要將動力學觀念搞清楚後在考試時,稍微靈機應變一下,題目就會變得很簡單。而機動學的部分則是讀工程力學老師上課內容就非常足夠了。
【汽車設計】【汽車性能測試與檢驗】【汽車底盤】【汽車動力機】
這4個科目雖然補習班沒有開課,但是準備時只要照著命題大綱準備,基本上分數都不會太差,由於汽車工程剛在106年改考科因此近幾年題目應該都不會偏離命題大綱太遠,所以自己準備上還不算太難。
【汽車電機學】
汽車電機學
汽車電機學則是多做基本電學和馬達變壓器的計算的題目;另外上網尋找汽車電子控制相關資料這樣應該就可以了。

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